В V – IV веках до нашей эры Древняя Греция переживала эпоху своего расцвета. Величественные триеры и униремы совершали походы по всему Восточному Средиземноморью и Чёрному морю. В 420-х годах до нашей эры на юго-западном побережье Тавриды (Крым) эллины-колонисты основали первые поселения на Гераклейском полуострове. Со временем сёла объединились в полис — крупный торговый, экономический и политический центр Херсонес.
Древний город погиб в нескончаемых сражениях и интригах. Однако его руины представляют историческую ценность для всего цивилизованного мира. Археологические раскопки города с 2000-летней историей начались в XIX столетии. Одним из организаторов исследования «русской Трои» стал Карл Казимирович Косцюшко-Валюжинич — уроженец Могилёвской губернии.
Инженер, фанатик археологии
Будущий учёный-любитель появился на свет 20 апреля 1847-го года в Могилёве, в семье шляхтича. Детство мальчика прошло в родовом имении на границе с Латвией. Его отец был титулярным советником и смог обеспечить сыну обучение в университете.
Летом 1859-го года Карл отправился в столицу Российской империи, город Санкт-Петербург. Там он стал слушателем подготовительных курсов при институте, который относился к Корпусу горных инженеров. Это военизированное техническое заведение было создано на базе Кадетского корпуса, который, начиная со второй половины XVIII века, готовил для Российской империи специалистов горного дела и геологических работ. Позже в состав института вошли медальерное отделение и техническая школа, где обучали механиков и мастеров для горнодобывающих заводов.
Однако юноша не смог завершить обучение и в 1865-м уехал из Санкт-Петербурга. В родовом имении на правом берегу Западной Двины он помогал отцу вести хозяйство, а спустя три года устроился на Динабургско-Витебскую железную дорогу.
Косцюшко-Валюжинич занимал должность помощника главного инженера в управлении стальной артерии, которая задумывалась как продолжение Риго-Динабургской железной дороги. Участок транспортного пути, на котором работал молодой человек, строился от Динабурга (Даугавпилса) через Полоцк до Витебска. В 1968-м году он был соединён с Витебско-Орловским отрезком пути и поток грузов значительно увеличился. Из портов Риги и Либавы составы полным ходом шли через Латвию и Беларусь в центральные районы Российской империи.
По долгу службы Карл Казимирович в любую погоду обязан был выезжать на строительство полустанков, добавочных станций водоснабжения. Кроме того, непосредственного присутствия помощника главного инженера требовали работы по расширению мастерских. На все эти мероприятия были выделены значительные средства, ответственность за которые ложилась на плечи специалистов Управления Динабургско-Витебской железной дороги. В их же ведении было расследование происшествий, таких как сход составов с рельс, столкновение паровозов, несчастные случаи, в которых гибли люди.
В 1879-м году Косцюшко-Валюжинич перебрался поближе к морю, чтобы поправить здоровье, расшатанное напряжённой работой. Для 32-летнего инженера это решение стало судьбоносным. Он перевёлся в Управление Лозово-Севастопольской железной дороги и уехал на Крымский полуостров. В Севастополе он проработал два года, после чего купил дом и приступил к исследованию древних поселений на побережье Чёрного моря.
В течение двух десятков лет Карл Казимирович проводил масштабные раскопки в античных руинах Херсонеса. Современники независимо друг от друга характеризовали его как в высшей степени честного, трудолюбивого, доброго, скромного и аккуратного человека. Несмотря на всякого рода противодействие со стороны недоброжелателей, в скором времени Косцюшко-Валюжинич добился признания в высших научных кругах Российской империи. Денежные пожертвования на его исследовательскую работу поступали даже от императорской династии. Сам же археолог-самоучка считал себя настоящим фанатиком науки и признавался, что расставание с Херсонесом Таврическим для него подобно смерти.
Карл Казимирович являлся членом Императорской Археологической комиссии, Московского общества нумизматов, Таврической учёной архивной комиссии и других научных сообществ. Благодаря усердию Косцюшко-Валюжинича и его бесконечной преданности любимому делу, Херсонес на рубеже XIX — XX столетий стал крупнейшим объектом археологических изысканий во всей Российской империи. Сам же учёный занимал должность первого директора основанного им же Херсонесского музея.
Скончался могилёвский шляхтич, открывший для России собственную «Трою», 14 декабря 1907 года.
Захоронение в античном стиле на Гераклейском полуострове
Погребён учёный-археолог в городе в Гагаринском районе Севастополя, на территории Херсонесского историко-археологического заповедника. В 1986-м году решением горисполкома захоронение было внесено в список объектов культурного наследия и передано под охрану государства.
Памятник над могилой Карла Казимировича представляет собой сложенный из блоков белого камня пьедестал. В его центре расположен цветник, в котором на каменном основании установлен фрагмент античной колонны, чудом сохранившийся до наших дней. На колонне вырезана надпись, в которой указано: «Карл Казимирович/Косцюшко-Валюжинич/заведующий раскопками/Херсонеса/род. 20-го апреля 1847 г./сконч. 14 декабря 1907 г.».
По периметру пьедестала в 2019 году была установлена металлическая ажурная ограда.
Могилы наших земляков: археолог-энтузиаст К.К. Косцющко-Валюжинич: актуальная информация
Ищете актуальную информацию по теме «Могилы наших земляков: археолог-энтузиаст К.К. Косцющко-Валюжинич»? На данной странице вы найдете ответы по интересующему запросу. Если у вас остались вопросы, вы можете обратиться к консультанту из чата, или получить информацию по телефону: +375 (44) 729-81-89
